Kúsok od tragédie: Rýchlik Urpín a nákladný vlak ostali stáť na jednej trati pri Šali
Železničná doprava na juhu Slovenska v pondelok 29. júna čelila mimoriadne náročnej situácii. Okrem extrémnych horúčav, ktorými krajina prechádzala, narazila na problém v oblasti medzi Trnovcom nad Váhom a Tvrdošovcami v okrese Šaľa, kde museli vlaky nečakane zastaviť.
Podľa informácií z oficiálnej stránky Obmedzenia prevádzky na tratiach Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) došlo k nesprávnemu postaveniu vlakovej cesty. V dôsledku toho sa na tej istej trati, vzdialenej od seba asi kilometer, nachádzali rýchlik R 835 Urpín a nákladný vlak Nex 47722.
„Doprava je prerušená už jednu hodinu,“ uviedol hovorca ZSSK, Ján Baček, a dodal, že pre túto mimoriadnu udalosť sa meškania vlakov na dotknutej trati zvyšujú. Cestujúci si môžu overiť aktuálny stav spojov na mape polohy vlakov ŽSR.
Extrémne horúčavy ovplyvňujú dopravu
Udalosť pri Šali sa odohrala práve v čase, keď železnice čelili aj mimoriadne vysokým teplotám. ZSSK uviedla, že prijala preventívne opatrenia na zabezpečenie plynulosti a bezpečnosti dopravy. Každý deň premáva takmer 1800 vlakov.
Vzhľadom na koniec školského roka, kedy sa rodiny s deťmi presúvajú do letných destinácií, ZSSK odporúča cestujúcim dôkladne sa pripraviť na cestu. Rodičia by mali mať so sebou dostatok vody, drobné občerstvenie a kúpili si lístok vopred. Zároveň sa odporúča sledovať aktuálnu dopravnú situáciu a vždy počítať s časovou rezervou, najmä počas popoludňajšej špičky.
Klimatizácia vo vlakoch a jej problémy
Podľa Bačeka sú všetky denné diaľkové vlaky ZSSK klimatizované, pričom približne 80 percent regionálnych vlakov je taktiež vybavených týmto systémom. V celkovom súhrne to predstavuje asi 90 percent vozidiel. Táto modernizácia bola komplikovaná, keďže ešte v roku 2016 tvárili klimatizované a neklimatizované vozidlá približne polovicu flotily.
Ak v priebehu jazdy vo vlaku nastane problém s klimatizáciou, ZSSK ubezpečuje, že ide o technickú poruchu konkrétneho vozňa, a nie zlyhanie celého systému. „Väčšina vlakov s klimatizáciou funguje aj počas extrémnych horúčav. Vysoké teploty ale predstavujú obrovskú záťaž pre klimatizačné jednotky,“ objasnil Baček.
Bezpečnostné opatrenia v dôsledku horúčav
Železnice Slovenskej republiky sú si vedomé rizík spojených s vysokými teplotami, keďže koľajnice sa pri extrémnych horúčavách môžu prehrievať a deformovať. Z tohto dôvodu boli zavedené obmedzenia traťovej rýchlosti v oblastiach, kde je vyhlásená výstraha tretieho stupňa pred horúčavami. Tieto opatrenia sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku, avšak cestujúcim môžu spôsobiť ďalšie meškania.
ZSSK pripomína, že v 1. triede diaľkových vlakov je balená voda štandardom a pri vybraných diaľkových spojoch sa operatívne zvyšujú zásoby vody, aby sa zabránilo nežiaducim následkom počas dlhých meškaní alebo porúch klimatizácie.
