Ruské sny o autobiznise s Čínou sa rozplývajú v priamom prenose
Predaj čínskych áut v Rusku je v drastickom úpadku. Rusi sa stávajú čoraz chudobnejšími, pričom ceny áut neustále rastú. Po ruskej invázii na Ukrajinu a masovom exode západných automobiliek Kremeľ dúfal, že čínske značky zaplnia prázdne miesto v automobilovom trhu. Ponúkol im opustené fabriky značiek ako Volkswagen, Toyota či Mercedes-Benz, aby mohli vyrábať autá, napríklad pod značkami Moskvič či Volga. Spočiatku sa zdalo, že plán bude úspešný, keďže v rokoch 2024 čínske automobilky dominovali ruskému trhu. Avšak rok 2025 sa stal studenou sprchou.
Podľa CarNewsChina došlo k poklesu exportu čínskych áut do Ruska medzi januárom a septembrom tohto roku o 58 %, pričom sa doviezlo len 357 700 vozidiel. Celkový ruský automobilový trh zažil podobný pokles, keď registrácie áut klesli o 20 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Tieto čísla jasne naznačujú, že ani čínske značky sa nemôžu považovať za zaručený úspech v Rusku. Dôvody tohto poklesu sú mnohé, v prvom rade ide o neustálu vojnu, ktorá vyžaduje financie a przebieže peňaženky motoristov.
Ceny áut v Rusku neustále rastú, pričom masívny nárast recyklačných poplatkov zdražil dovezené autá o priemerne 7 500 dolárov. Zároveň sú úrokové sadzby na lízingoch extrémne vysoké, pričom sa blížia k 30 %. Tieto faktory vytvorili situáciu, kedy sa dopyt už znížil na minimum a čínski výrobcovia sa zdráhajú investovať do výrobnej kapacity, ktorá mala priniesť prácu prepusteným zamestnancom.
Výroba áut v opustených závodoch po západných automobilkách zakrýva ďalšie problémy. V bývalom závode Toyoty v Petrohrade výroba ešte nezačala, a podobná situácia pretrváva aj v Nižnom Novgorode. Hoci spoločnosť JSC Passenger Car Production rokovala s čínskou firmou Geely o obnovení výroby, zatiaľ bez úspechu. Zámery na montáž modelu Lada Xcite v petrohradskej fabrike ostali nenaplnené.
Ruský automobilový priemysel sa snaží napraviť reputáciu značky Moskvič pomocou čínskych partnerov, no ambície produkovať státisíce áut ročne sú čoraz nereálnejšie. V poslednom roku sa vyrobilo iba cca 30 000 kusov, čo je ďaleko od potrebného čísla pre rentabilitu. Mesačne sa predáva len okolo 1 200 áut. Značka Volga, ktorá bola tiež reinkarnovaná s pomocou čínskeho Changanu, zažila totálne fiasko a čínske automobilky, ktoré pred rokom ešte masívne rástli, už opúšťajú ruský trh.
Na pozadí tejto krízy prebiehajú vo východnom bloku protesty proti zvyšovaniu recyklačných poplatkov, ktoré sa stali prejavom frustrácie obyvateľov. Čoraz viac distribútorov zastavuje svoje operácie v Rusku a zatvára autosalóny. Zjavný pokles na ruskom trhu a ťažkosti s oživením automobilovej produkcie sú signálom, že sankcie a odchod západných výrobcov, spolu s neustále sa prohlbujúcou závislosťou na Číne, nepriniesli očakávané výsledky. Toto všetko naznačuje, že na ekonomické zázraky súvisiace s automobilovým priemyslom v Rusku nie je možné sa spoliehať.
