Kritický stav mostov a vládny zásah
Po dlhých rokoch ignorácie zo strany štátu sa konečne začína hýbať otázka obnovy mostov, ktorých technický stav sa stal katastrofálnym. Vláda schválila plán ministerstva dopravy na záchranu mostov na cestách I. triedy. Tento plán, založený na verejno-súkromnom partnerstve (PPP), s sebou nesie masívny tender v hodnote takmer tri miliardy eur. Avšak realita je taká, že tento projekt pokryje opravy len zlomku mostov, ktoré sú na pokraji kolapsu.
Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) varuje, že plánované financovanie je nedostatočné a že sa fakticky opraví sotva tretina mostov v havarijnom stave. Mnohé dôležité mosty ostanú ignorované a investícia vyzerá nevýhodne. Štátna správa ciest, ktorá má v úmysle rekonštruovať 575 mostov, si uvedomuje, že peniaze a čas sú obmedzené, a preto sa uchyľuje k nákladnému partnerstvu so súkromným sektorom.
Problémy s realizáciou a plánovaním
Minister dopravy Jozef Ráž sa snaží rýchlo nájsť súkromných partnerov do konca januára 2026, pričom splátky za realizáciu týchto opráv budú rozložené na 30 rokov. Až 86 miliónov eur ročne zaťaží rozpočet, čo vyzerá ako ťažké bremeno pre budúce generácie. Štúdia pritom tvrdí, že PPP financovanie je výhodnejšie, avšak skutočnosť je, že ÚHP toto vyhlásenie nielenže neschválil, ale varoval pred možnými rizikami.
Alarmujúci stav tzv. mostnej infraštruktúry môže viesť k vážnym dopravným problémom, vrátane dlhých obchádzok či odstrihnutia časti obyvateľstva od okolitého sveta. Navyše, súčasný plánisto len pre stovky mostov na I. triede, pričom mnohé ďalšie na II. a III. triede sú pod správou samospráv, kde renovácie nie sú zabezpečené.
Obavy z efektivity a budúcnosti
Obavy týkajúce sa tohto trezmiliardového projektu sú na mieste. Ráž tiež pripustil, že ak sa ukáže, že PPP nebude prinášať očakávané výsledky, projekt sa môže zastaviť. Zatiaľ čo PPP ide o rýchlejšiu obnovu, otázkou ostáva, ako efektívne dokáže štát dozerať na kvalitu týchto prác a financovaný projekt.
Dokonca aj odborníci predpovedajú, že bez zmeny vo fungovaní štátu sa súčasná situácia len zhorší. Na udržanie mostov v prevádzke je potrebné ich ročne obnovovať aspoň 50, pričom ak by sa stav skutočne zlepšil, bolo by to 100 mostov ročne. Práve nedostatok plánovania a rozpočtu značným spôsobom komplikuje túto situáciu.
Odporúčania a budúcnosť
Ako to vyzerá, plán obnovy mostov, ktorý mal za cieľ riešiť naliehavé nedostatky, neuspel v pokrytí všetkých mostov v havarijnom stave. Kým ministerstvo zaujíma optimistický postoj, realita je predovšetkým o obavách a bezradnosti správcov pri opravách. Otázka ostáva, či zvolený model PPP bude účinný, alebo si naopak vyžaduje prepracovanie, aby skutočne zabezpečil dôstojnú a fungujúcu infraštruktúru pre budúce generácie.
