Dacia Bigster: Slabé výsledky v losom teste
Španielski odborníci na vyhýbací manéver, známy ako losí test, priniesli priaznivé, ale i nepriaznivé správy o novinke z dielne rumunskej automobilky Dacia. Model Bigster, ktorý sa na trhu objavil v júni minulého roka, prešiel rozličnými testami s výsledkami, ktoré majiteľom rozhodne neprináležia oslnivé hodnotenia. Odborníci poukazujú na problémy s automobilom spojené hneď s niekoľkými faktormi.
Testovacie podmienky a výsledky
V rámci losieho testu sa experti zamerali na hybridnú verziu Bigster s predným náhonom, ktorá bola obutá do pneumatík Michelin Premacy s profilovým číslom 205/55 R19. Prvá disciplína, slalom, ukázala, že Bigster si vedie relatívne dobre: auto presne a plynulo menilo smer, pričom stabilizačné systémy zasahovali bez zbytočného spomaľovania. V tomto teste auto prešlo slalomovou dráhou za 26,7 sekundy, čo bolo lepšie ako niektoré konkurentky ako VW Caddy.
Nedotáčavosť a zlyhanie v vyhýbacom manévri
Problémy však nastali pri prudkej zmene smeru. Bigster sa prejavil extrémnou nedotáčavosťou, pričom tesne pred prevrátením, vnútorné pneumatiky sa dokonca ocitli vo vzduchu. Testoví jazdci dokázali prejsť trať maximálnou rýchlosťou iba 64 km/h, pričom minimálny požadovaný výkon by mal byť aspoň 77 km/h na úspešné zvládnutie testu. Rovnako sa neúspešne prezentoval aj druhý vodič, čo potvrdilo, že situácia nebola ojedinelá viditeľná.
Príčiny slabých výkonov
Odborníci na preparáciu automobilov sa domnievajú, že za zhoršené výsledky môžu byť v prvom rade relatívne úzke pneumatiky a zle nastavené stabilizačné systémy. V tých najkritickejších momentoch systém prudko zasahoval a brzdiac vonkajšie predné koleso stratilo auto ovládateľnosť, čo viedlo k jeho šmykačkam a nepredvídateľnému správaniu.
Reakcia Dacie na výsledky testov
Dacia sa situáciou zaoberá a v oficiálnom vyjadrení povedala, že testovacie vozidlo bolo iba prototypom a pri sériových modeloch došlo k viacerým úpravám v systéme stabilizácie a celkovom nastavení podvozku. Výrobca sľubuje zlepšenie dynamiky a bezpečnosti. Rovnako je dôležité poznamenať, že Bigster si vo vlaňajšom crashteste od Euro NCAP odniesol len tri hviezdičky, pričom ochrana dospelých dosiahla 69 %, ochrana chodcov 60 % a asistenčné systémy 57 %.
Záver: Posledné slovo by malo byť lepšie
Bigster zamieňal úspechy s neúspechmi a na trhu by mohol byť predmetom diskusie o bezpečnosti. Aj keď sa mu podarilo predaj presiahnuť 67 000 registrácií a dokázal zaujať dobrým pomerom ceny a úžitkových vlastností, potýka sa s vážnymi otázkami ohľadom svojich bezpečnostných štandardov. Odborníci aj automobilka samotná sú s napätím, ako sa model osvedčí v reálnych podmienkach na cestách.
