Doprava alebo chaos? Nové úseky diaľnice D3
Slovenská diaľnica D3 sa konečne dočká výstavby, o ktorej počas posledných rokov len snívali motoristi trpiaci v dopravných zápchach a kolónach. Po mnohých sľuboch a odkladoch rezort dopravy s ministrom Jozefom Rážom na čele oznámil, že sa definitívne idú podpísať zmluvy na výstavbu kľúčových úsekov tejto diaľnice. Ale bude to naozaj koniec ich trápenia alebo len ďalšia etapa chaosu a frustrácie?
Kritické úseky a zmluvy podpísané
Podpisy na zmluvách so stavebníkmi pre tri chýbajúce úseky D3 sú ako záblesk nádeje. Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, a Oščadnica budú mať prístup k diaľnici, ktorá spája našu krajinu s Poľskom a Českom. Dokopy sa má pribudnúť 26 kilometrov diaľnice, no otázkou zostáva, ako dlho potrvá tento projekt a aké prekážky nás budú čakať popri ňom.
Večný boj s dopravným peklom
Ako sa budovanie diaľnice D3 zmení na víťazstvo automobilizmu a zbavenie sa dopravných congestií? Odpoveď je jednoduchá: aj keď sa čakanie na uvoľnenie ciest môže zdať ako svetlo na konci tunela, do tej doby si vodiči musia pripraviť nervy na roky obmedzení a zdržania. Práca na troma projektoch naraz s iste dodávanými chaosmi na miestnych cestách môže spôsobiť, že doprava sa ešte zlýši. Napriek tomu predstavitelia ministerstva dopravy sľubujú, že úľava príde, hoci v nie tak blízkej budúcnosti.
Riziko a rozhodnutia na stole
Podľa odborníkov je optimalizácia kosztov kľúčovým faktorom, ktorý môže zmeniť hru. Národná diaľničná spoločnosť prehla, že sa jej podarilo ušetriť dôležité prostriedky, čím sa znížila celková cena výstavby na 890 miliónov eur. Avšak nopý je predovšetkým otáznik: či naozaj pre rokmi zložitých procesov na Slovensku táto úspora nie je len ilúziou, veď historie ukazuje, že nadhodnocovanie projektov zatiaľ panuje.
Na konci sa blýska na lepšie časy?
Veľké otázky zostávajú nielen na strane realizačných postupov, ale aj na strane ľudí, ktorí sa denne zaoberajú trápením na cestách. Po dokončení diaľnice D3 sa očakáva, že za jeden deň sa intenzita dopravy zníži o 10 až 12 tisíc osobných áut a o 20 tisíc nákladných áut. Avšak, to všetko sa bude diať len po niekoľkých rokoch výrobných obmedzení a možných Karamboloch. Je skutočne naliehavé, aby sa regionálna mobilita zlepšila, a projekty, ktoré sú teraz rozpracované, môžu dať nádej na lepšiu budúcnosť, alebo sa zo všetkého len naplňuje obvyklý chaos na slovenských cestách.
