ROK 2025 V DOPRAVE: MEŠKALI SME, CHYBOVALI A PREPLATILI
Rok 2025 sa zapíše do pamäti slovenskej dopravy ako obdobie, ktoré prinieslo nielen desiatky nových kilometrov diaľnic, ale aj množstvo obáv týkajúcich sa financovania a plánovania infraštruktúry. Ondrej Matej, riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo, otvorene kritizuje situáciu, v ktorej sa Slovensko nachádza. Podľa neho krajina nesie následky dlhoročných meškaní a nedostatku dlhodobého plánovania, čo sa odráža na kvalite a efektívnosti dopravných projektov.
DIAĽNICE PRIBÚDALI, NO ZA VYSOKÚ CENU
V roku 2025 bola dokončená výstavba viac než 40 kilometrov diaľnic, vrátane mimoriadne problematického tunela Višňové. Hoci tento vývoj môže potešiť motoristov, z pohľadu verejných financií predstavuje katastrofu. „Je to málo. Ako šofér sa teším, ale ako analytik hovorím, že takto to nemôže fungovať,“ vyjadril sa Matej. Zdlhávateľstvo výstavby tunela viedlo k enormnému navýšeniu nákladov, ktoré sa odhadujú na 600 až 700 miliónov eur, pričom finálna suma presiahne miliardu.
BUDÚCE ROKY MÔŽÚ BYŤ INVESTIČNE CHUDOBNÉ
Podľa Mateja hrozí, že megastavby ako tunel Višňové a plánovaný úsek Turany – Hubová efektívne vyčerpajú investičné zdroje na niekoľko rokov. V roku 2026 sa podľa neho nečakajú významné nové diaľničné úseky, okrem niekoľkých výnimiek. Kritizuje taktiež neexistenciu dlhodobej stratégie výstavby, ktorá by bola nezávislá od momentálnych politických priorít.
NEHODY NA ŽELEZNICIACH: DÔSLEDOK ZANEDBÁVANIA
Rok 2025 sa nezapísal len rozšírením diaľnic, ale aj tragickými udalosťami na železnici. Matej jasne odmieta akékoľvek teórie o sabotážach, pričom upozorňuje na systémové problémy, ktoré spôsobujú bezpečnostné riziká. „Nehody nie sú náhoda. Sú dôsledkom dlhodobého zanedbávania a nízkych investícií,“ dodáva. Odchod skúsených zamestnancov do predčasných dôchodkov ešte zhoršil situáciu, pričom je potrebné prijímať opatrenia, ktoré by umožnili návrat kľúčových profesionálov späť do prevádzky.
PLÁNOVANIE DO BUDÚCNA: TEÓRIA A REÁLNA PRAKTIKA
Matem sa domnieva, že Slovensko potrebuje konať rýchlo a efektívne, aby predišlo ďalším problémom. Požaduje otvorenú diskusiu o reálnych možnostiach a priznanie chýb. „Priznajme si chyby a vráťme sa z kratšej cesty,“ uzavrel svoje hodnotenie situácie v slovenskej doprave s nádejou na zlepšovanie a dlhodobé riešenia.
Celý rozhovor medzi Ondrejom Matejom a redaktorom Matejom Kurilom poskytuje cenné vhľady do súčasného stavu slovenskej dopravy a naznačuje možné smerovanie k lepšiemu zabezpečeniu dopravnej infraštruktúry v nasledujúcich rokoch.
